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| 国产单通道客机C919在新加坡航展开幕当天收获西藏航空的40架新订单，业内专家表示，C919国际航展首秀标志着该机型正式进入全球民用飞机市场。 |
| 西藏航空与中国商飞签署协议，订购40架C919高原型飞机。该机型通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求。 |
| 民航业内分析人士林智杰表示：“C919飞机首次参加海外航空展，推动其全球销售。我们希望该机型能获得海外航空公司的新订单。” |
| 迄今为止，与窄体飞机空客A320和波音B737系列相媲美的C919已获得1100多架国内外订单。两架C919和三架ARJ21支线飞机在新加坡航展上首次亮相。 |
| 随着全球航空旅行市场继续从新冠疫情中复苏，C919 有望满足日益增长的旅行需求，并打破波音和空客的市场双头垄断。 |
| 西藏航空还与中国商飞签署了10架ARJ-21飞机的订单。 |
| ARJ21是中国第一架自主研发的中短程支线飞机，ARJ-21高原型飞机在高海拔机场具有良好的抗侧风能力。 |
| 目前，有110多架ARJ21飞机投入商业运营，其中大部分在支线机场运营。 |
| 此外，河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单。 |
| 海拔在1500米以上、2438米以下的机场属于高海拔机场，海拔在2438米以上的机场属于超高海拔机场。由于海拔高、氧气稀薄，这些机场面临着巨大难题。 |
| 高海拔机场主要分布在中国、尼泊尔、秘鲁、玻利维亚和厄瓜多尔。根据行业报告，在全球海拔最高的前10个机场中，中国有8个。 |
| C919高原型客机有140至160个座位，其起降性能满足中国所有超高原机场的要求。中国商飞表示，C919普通型客机的座位数为158至192个，航程为4075至5555公里。 |
| 林智杰认为：“中国是世界上对高原型飞机需求最大的国家。C919高原型载客量更小、机身更短、重量更轻。发动机和氧气系统也做了相应的改动。高原型对于满足中国高海拔地区旅客的出行需求意义重大。” |
| 中国民航管理干部学院教授李桂进认为，中国应进一步推动支线航空市场的发展，开通更多的支线航线，打造一批专业化、规模化的支线航空公司。 |
| C919飞机于2023年5月进行首次商业飞行。到目前为止，4架C919国产大飞机已由中国东方航空公司投入商业运行，已承运超过11万人次。 |
| 英文来源：中国日报 |
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